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目前，我國汽車裝備制造業(yè)步入創(chuàng)新和引進(jìn)相結(jié)合的階段，具備一定的競爭實力，但是與我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很多不足。

　　1、技術(shù)水平相對落后，過于依賴進(jìn)口

　　目前，國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)的水平與較高水平相比落后10年以上，尚不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，尤其在車身激光焊接自動線、大功率激光器、熱沖壓等核心技術(shù)上過分依賴進(jìn)口。

　　我國產(chǎn)銷量排名*的整車企業(yè)所用的生產(chǎn)裝備90%以上都是進(jìn)口，我國汽車裝備制造對外技術(shù)依存度達(dá)70%以上。

　　隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短和市場競爭的激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對裝備的要求越來越高，國內(nèi)裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，無法與國外產(chǎn)品競爭。因此，很多汽車企業(yè)關(guān)鍵設(shè)備為國外設(shè)備，一些精度要求低的設(shè)備才會考慮選擇國內(nèi)裝備。

　　2、自主創(chuàng)新能力欠缺

　　由于汽車裝備技術(shù)基礎(chǔ)較弱、研發(fā)投入金額高風(fēng)險大、企業(yè)利潤率低下等多種因素，我國汽車裝備制造業(yè)在新產(chǎn)品、新工藝研發(fā)方面投入力度不夠，缺少技術(shù)創(chuàng)新成果。另外，國內(nèi)企業(yè)本身技術(shù)能力不夠，往往停留在引進(jìn)與仿制上，或者對非關(guān)鍵部件進(jìn)行技術(shù)改造，而不是消化吸收國外技術(shù)后進(jìn)行二次開發(fā)。因此，難免落入“不斷引進(jìn)，依然落后”的怪圈內(nèi)。

　　3、服務(wù)意識與水平落后

　　汽車裝備作為固定資產(chǎn)投資，具有一次投資金額大、使用壽命長等特點，而且汽車產(chǎn)品生產(chǎn)對連續(xù)性要求高，汽車裝備的停機(jī)與維修很容易對整車及零部件制造企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，因此，汽車裝備的售后服務(wù)對顧客再購買有很大影響。國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)在售后服務(wù)意識和水平方面的落后，也影響了他們的整體銷售。

　　與國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)僅提供售后服務(wù)（A/S，After Service）不同，汽車裝備供應(yīng)商已經(jīng)開始提供全面解決方案（T/S, Total Solution），即不再以簡單地賣裝備為目的，而是根據(jù)用戶需求，提供成套的、綜合的方案，以幫助用戶實現(xiàn)的zui大化。

　　總之，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將會保持持續(xù)增長的勢頭。要滿足汽車產(chǎn)業(yè)的要求，國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)必須要把握好未來15年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)汽車裝備市場的潛在需求和核心技術(shù)，一是做好對前沿科技的引進(jìn)，完成引進(jìn)→吸收→二次開發(fā)的過程，利用后發(fā)優(yōu)勢，逐步彌補國內(nèi)裝備制造水平與較高水平的差距；二是招收高科技人才、進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作、組建汽車制造裝備研發(fā)中心等，盡可能提升科技研發(fā)水平，研發(fā)出適合國情和市場的新產(chǎn)品、新工藝；三是汽車裝備企業(yè)應(yīng)與整車及零部件企業(yè)保持長期，及時跟蹤用戶的需求，既要做到技術(shù)上的同步，又要做到服務(wù)上的周全。

　　國內(nèi)外經(jīng)驗一致表明，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既依賴于裝備制造業(yè)的進(jìn)步，又帶動了裝備制造業(yè)的發(fā)展。未來10年內(nèi)，希望中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車裝備制造業(yè)抓緊有利時機(jī)，協(xié)同發(fā)展！